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現(xiàn)在的租車行業(yè)的快速發(fā)展對于很多的行業(yè)發(fā)展來說都是一個比較于受到人們關(guān)注的行業(yè)因素。出現(xiàn)了一批具有影響力的企業(yè)，2010年汽車租賃數(shù)量為20萬輛，市場規(guī)模160億。但與成熟的發(fā)達(dá)市場相比，中國的租車普及率較低，2010年為0.4%，低于美國的1.3%和日本的2.2%。

汽車租賃作為汽車消費的一種形式，具有成本低、方式靈活、服務(wù)便捷等特點，未來必會有很大發(fā)展空間，相關(guān)機構(gòu)預(yù)測到2015年市場規(guī)模將超過350億元。

廣州已經(jīng)執(zhí)行中小客車限購的政策，令有購車意向的廣州市民猝不及防。其實，在此之前，北京、上海、貴陽都已經(jīng)實行了汽車限購政策，交通最為擁堵的北京甚至還有車輛限行令，這意味著即使是有車一族，也不是每天都能開車私家車去上班辦事。從實際效果來看，這些城市的小汽車限購政策出臺后，新車銷量大幅下滑，一定程度上的確緩解了交通壓力;同時，限購令的推出從客觀上也促進(jìn)了租車市場的發(fā)展，越來越多的市民開始嘗試租車出行以解決用車的燃眉之急。

目前中國擁有駕照的人數(shù)已經(jīng)超過1.6億，但有證無車的“本本族”人數(shù)占到將近三分之二(約有1億人)，這也讓租車市場未來的發(fā)展充滿了無限的空間：一方面隨著一線城市紛紛出臺限購、限行政策，這部分本本族的用車需求無法通過購車取得，這為租車市場帶來了巨大的機遇;另一方面，隨著生活成本的不斷增加，租車出行的經(jīng)濟(jì)、便利的特性將為越來越多的國人所接受，傳統(tǒng)的汽車消費觀念將不復(fù)存在。