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離合器別總踩著不放

　　認(rèn)識(shí)不少朋友，開(kāi)車大多有個(gè)習(xí)氣，先離后剎。特別是新手開(kāi)車，一要減速就先踩離合器，而且即使是掛了空擋或是掛低速擋行駛時(shí)，也總不愛(ài)松開(kāi)離合器，為換擋便當(dāng)。這是個(gè)很不好的習(xí)氣，會(huì)大大縮短離合器的壽命。

　　新手司機(jī)之所以有這個(gè)缺點(diǎn)，大約是由于學(xué)車時(shí)最懼怕的就是熄火。只需熄火，路考就別想經(jīng)過(guò)。所以離合器踩得勤，即使是遇到緊急狀況剎車也不會(huì)熄火。所謂的“先剎后離 ”，就是要先踩剎車，等速度減下來(lái)，再踩離合器，換入恰當(dāng)?shù)膿跷?。而新手的這種“先離后剎”，則是還沒(méi)踩剎車，先踩離合器。這樣剎車、換擋，關(guān)于新手來(lái)說(shuō)可能會(huì)使車子開(kāi)得平穩(wěn)些，但是對(duì)離合器卻會(huì)形成不小的傷害，高速時(shí)切斷動(dòng)力，離合器片磨損加快。假如總習(xí)氣這樣開(kāi)車，離合器的壽命大約只要正常狀況的 1/4或是1/5，必需提早改換。

　　還有的人開(kāi)車習(xí)氣在停車時(shí)，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，這樣可起步略快些，也不用腳下?lián)Q來(lái)?yè)Q去，一會(huì)兒松開(kāi)，一會(huì)兒踩下。但是，這種習(xí)氣左腿始終都處在用勁狀態(tài)，無(wú)法放松，易使駕駛者疲倦，還會(huì)不用要地多磨損離合器片。因而，這也是個(gè)不好的習(xí)氣。在路口等候時(shí)，空擋狀態(tài)，松開(kāi)踏板，活動(dòng)活動(dòng)腿腳不是很好嘛，何苦總要踩著離合不放。

　　剎車的踩法

　　●先急后穩(wěn)法碰到忽然狀況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急踩下去，緊接著緩補(bǔ)第二腳,然后依據(jù)發(fā)作狀況的間隔漸漸松開(kāi)制動(dòng)器踏板，依據(jù)車速換入恰當(dāng)擋位，跟上油門(mén)恢復(fù)正常行駛，即在第一腳剎車后，汽車點(diǎn)頭剛開(kāi)端回位時(shí)再補(bǔ)上第二腳，使其不能疾速回位，然后再漸漸松開(kāi)制動(dòng)踏板，這樣就降低了由于車速的急劇變化所形成的來(lái)回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。

　　●連綿制動(dòng)法碰上狀況提早放油門(mén)減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提早減速制動(dòng)降低了因緊急制動(dòng)所形成的危害，但此制動(dòng)法初學(xué)者應(yīng)慎用。

　　●走馬觀花制動(dòng)法這種制動(dòng)法通常是雨天或泥濘路面運(yùn)用，它像走馬觀花一樣悄悄地一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)制動(dòng)。這種制動(dòng)法可降低由于車輪被抱死所呈現(xiàn)的方向失控。有ABS的車輛不需這樣操作。

　　方向盤(pán)的打法

　　●少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假設(shè)前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)法控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向往左稍許打一點(diǎn)，應(yīng)用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，然后快速回正方向加油漸漸上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)騰躍形成的震動(dòng)。

　　●漸漸打回法此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的覺(jué)得，因而采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再慢慢靠右邊，當(dāng)車進(jìn)入第一個(gè)S頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)漸漸左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再漸漸向左恢復(fù)行正中線，然后再靠右進(jìn)入第二個(gè)S頭彎，這樣重復(fù)停止操作。這種打法的特性是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，向心力所產(chǎn)生的慣性降低。